「视频」可回收火箭的未来——让坐火箭像搭乘航班一样容易｜路演记

如果能坐火箭去太空转一(yī)圈，票价和飞机航班差不多，你会不会(búhuì)愿意尝试一下？而这一场景，可能在(zài)不久的将来就会成为现实。而这背后，正是一众商业航天公司在火箭回收技术上不断探索的原因所在。 “掌握了火箭回收技术，是商业航天企业进入下一阶段商业竞争的必备门票。”深蓝航天创始人兼(jiān)董事长霍亮在做客《路演(lùyǎn)记》时(shí)，这样说道。对话中，霍亮揭秘了火箭回收技术的真相以及未来(wèilái)的商业前景。 “火箭(huǒjiàn)回收(huíshōu)技术可以大幅降低(jiàngdī)火箭发射的成本，而这种降幅是具有颠覆性的，会降低到现在发射成本的10%，甚至1%以下。”霍亮说。 而这种成本(chéngběn)的大幅度降低，将让商业航天企业有了大幅提升火箭发射频次的能力，从而产生巨大的商业价值。霍亮认为，谁先突破了这一技术，那就(jiù)会在未来的竞争(jìngzhēng)中获得更多的主动和优势。 同样，由于发射成本的降低，也使得更多的商业应用将成为现实(xiànshí)。 “当前已经出现(chūxiàn)的亚轨道载人太空旅游就是其中之一，但是商业前景远不止于此，会有更多的模式和商业形态(xíngtài)出现。”在展望中，霍亮提到(tídào)，太空制造、科学探索，或者去小行星上开采矿石资源，都会因为火箭发射(fāshè)成本的降低而成为可能。 “想象一下，当前人工智能的应用对于电能(diànnéng)的需求(xūqiú)越来越大，但是在外太空(tàikōng)，太阳能和核能都是不受限制的，那我们完全(wánquán)可以将非常耗电的设备放入太空中。而在以前，我们不能这么做的原因就是没有办法低成本地将物资和人员送到太空中去。”霍亮说。 但是显然，火箭回收技术的获得并不容易。也(yě)因此(yīncǐ)，SpaceX的创始人马斯克将其称为“地球(dìqiú)上最困难的工程技术之一”。迄今，并没有第二家商业航天公司能够系统性地实现这一技术。 霍亮说，虽然都是“火箭”，但是相比传统(chuántǒng)火箭，可回收火箭在整个(zhěnggè)设计思路上都不相同，是一个新物种。 “可回收火箭要实现发动机(fādòngjī)的无级调速(diàosù)和空中开车，传统火箭发动机并没有这样的要求。此外，在可回收火箭再入大气层过程(guòchéng)中，会遇到(yùdào)非常多的挑战，譬如热和气动的问题。火箭的姿态是脚朝前、头朝后，发动机火焰回卷会对箭体尾端造成影响，这些(zhèxiē)都是要攻克的难题。” 而要实现火箭精准(jīngzhǔn)降落在回收场，还要克服不可预测的(de)大气流动等多因素的干扰，因此对于(duìyú)制导的精准性、火箭姿态稳定性都构成了挑战。 对此，霍亮介绍说，深蓝航天自2016年成立以来就(jiù)锚定了火箭回收技术这一(zhèyī)方向，并且经过8年的征程，已经取得了一系列的突破，从无到有、建立起(qǐ)了初步完善的回收技术体系。 “我们是第一家掌握(zhǎngwò)针栓液氧(yèyǎng)煤油发动机(fādòngjī)技术的(de)民营企业，具备了从设计、制造到测试的全系统的能力。此外，在液体火箭方面，我们也突破了大型贮箱隔断的制造，还用一年半左右的时间，完成了火箭起落架的研究和测试。”霍亮说。 霍亮表示，可回收火箭是(shì)一项颠覆性的技术和产品，将会开创新的火箭纪元(jìyuán)。 “我们要(yào)加速赶上去。” 文(wén)、图、视频｜记者 李钢 何昱海报｜记者 陈倩