在长三角探访一体化实践，我想到了三个关键词

6月初，2025年度长三角(zhǎngsānjiǎo)地区主要(zhǔyào)领导座谈会将(jiāng)在江苏南京召开。会前(qián)，澎湃新闻（www.thepaper.cn）等沪苏浙皖多家媒体记者走进江苏，探访一市三省共同推进长三角高质量一体化发展的生动实践。从(cóng)长江(chángjiāng)之畔到黄海之滨，从城市客厅到省际交界区域，从产业协作一线到生态共治前沿，行走一周，我想到了三个关键词。 南京老山北面，南京北站(běizhàn)施工现场的气氛与初夏的天气(tiānqì)一同“升温(shēngwēn)”——塔吊林立，车辆穿梭，长三角又一“超级枢纽”刷新着“进度条”。 2024年(nián)9月开工的南京(nánjīng)北站位于江北新区，紧邻安徽，是南京唯一集高铁(gāotiě)、城际铁路(tiělù)、普速铁路于一体的枢纽，也是我国“八纵八横”高铁网主通道——北沿江高铁（沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段）最大的枢纽客站，预计2027年开通。 上海铁路局集团公司南京(nánjīng)枢纽指挥部工程管理部副主任王虎告诉澎湃新闻，北沿江高铁起自上海，沿长江北岸抵达南京、滁州、合肥，可辐射南通(nántōng)、泰州、扬州以及南京江北等地。“现有(yǒu)铁路通道的时速在250公里，有了(le)北沿江高铁后，全程设计时速可以达到(dádào)350公里。” 到去年底，长三角铁路营业里程突破1.5万公里，高铁里程超过7700公里，占比首次过半，从“互联互通”向“快联快通(kuàitōng)”升级(shēngjí)。南京北站建成后(hòu)，将进一步织密“轨道上的长三角”，推动区域资源从“物理连接”迈向“化学(huàxué)融合”。 去年，国家出台支持苏州工业园区深化开放创新综合试验的措施，明确“支持具备条件的长三角区域城市机场在园区建设前置(qiánzhì)货站(huòzhàn)”。今年4月，全国首个跨省域航空前置货站——上海机场-苏州前置货站启用，苏州企业在“家门口”就(jiù)可享受(xiǎngshòu)到上海的国际航线资源。 苏州工业园区航港物流有限公司总经理吴雪瑾介绍，前置(qiánzhì)货站通过专线对接上海机场PACTL（上海浦东国际(guójì)机场货运站）、东航物流两大货站，实现国际航司全覆盖。经上海机场出口的货物(huòwù)，可在苏州实现货物安检、海关查验(cháyàn)、服务规范“三大(sāndà)前置”，直达浦东国际机场后便可起飞。 “经测算，前置货站较(jiào)常规模式节约物流时间12~24小时，降低地面物流成本约10%~30%。”吴雪瑾说，目前前置货站已服务(fúwù)20家(jiā)企业，产品包括集成电路、生物医药（冷链）、医疗器械、汽车零部件、机械(jīxiè)部件等，目的地遍及欧美及亚非拉地区。 5月下旬，位于“长三角原点(yuándiǎn)”、太浦河上(shàng)的长三角生态(shēngtài)绿色一体化发展示范区重大功能性项目——水乡客厅·方厅水院通过竣工验收，即将投用。它采用四合院形制，被称为“缝合”长三角的第一粒“纽扣”，也是全国第一个跨省(kuàshěng)域建筑项目。 方厅水院沿中轴线设置主会馆，四角分别设沪(hù)苏浙皖主题展馆，各馆间通过三座步行(bùxíng)桥、连廊衔接。四合院内，15分钟就可走遍沪苏浙，蕴含着长三角向心汇聚、一体发展的空间(kōngjiān)意向。 这个(zhègè)跨省域建筑项目本身，就是长三角各地打破(dǎpò)行政藩篱、实现交融共进的样本。方厅水院一改此前跨省项目分头(fēntóu)审批(shěnpī)的惯例，采用跨域一体化审批模式，浙江嘉兴市嘉善县、江苏苏州市吴江区赋权给上海市青浦区，由青浦区牵头实施项目信息(xìnxī)报送(bàosòng)、招标及一体化方案审批。“开工后成立联合监管专班，由示范区执委会牵头，三地共同参与，出现问题协调解决，大大提高了效率。”建设主体——长三角一体化示范区新发展建设公司工程(gōngchéng)中心总监张炯说。 太浦河(tàipǔhé)(tàipǔhé)串联起江苏吴江、浙江嘉善、上海青浦三地(sāndì)。此前，江苏将其作为泄洪通道，浙江、上海则作为饮用水源，不同的定位，让治理成了难题。长三角一体化上升(shàngshēng)为国家战略后，针对太浦河等“一河三湖”重点跨界水体，三地探索省际交界(jiāojiè)河湖联保共治经验，打造太浦河清水走廊。 “从以前的‘三不管’到联保共治(gòngzhì)，三地探索‘联合河湖长制’，建立了联合治理、巡河、管护、监测、执法(zhífǎ)五大机制(jīzhì)，推动生态环境(shēngtàihuánjìng)持续改善。如今，太浦河已成为示范区内一条高颜值的生态景观河。”苏州吴江区河长制办公室负责人沈建伟告诉澎湃新闻。 沪(hù)苏大丰产业联动集聚区。 盐城市委宣传部 供图 长三角内的“飞地(fēidì)经济”同样折射出省际交融共进的特征。 在位于江苏盐城的大丰上海农场这个上海市域外最大“飞地”的基础上，两地(liǎngdì)共建沪苏大丰产业联动集聚区。集聚区坚持“去围墙、去边界”，与(yǔ)当地发展同频共振。去年，集聚区内沪苏浙合作的首个制造业项目——正泰新能(zhèngtàixīnnéng)盐城基地实现(shíxiàn)产值62亿元(yìyuán)、开票销售92亿元，税收近亿元。 目前，盐城已与漕河泾(cáohéjīng)开发区(kāifāqū)、嘉定工业区等合作成立11家共建园区，占上海对外(duìwài)合作园区的(de)三分之一，实现县域全覆盖。据统计，盐城三分之一的规模以上工业企业与上海企业有合作关系，合作模式从项目承接向产业链整合、科创协同等深层次延伸。 位于溧水区白马镇的南京(nánjīng)国家农业高新技术产业示范区是长三角(zhǎngsānjiǎo)唯一的国家级农高区(nónggāoqū)，将建成国际农业科技合作示范区、长三角农业科技创新策源地、科技振兴乡村样板区。 “长三角有多所涉农高校，推动农业(nóngyè)科技(kējì)资源从‘试验田(shìyàntián)’落地为产品是我们的重要任务。”管委会(guǎnwěihuì)科技创新部副部长朱韩峰表示，南京农高区建成长三角农业科技成果转化交易中心(jiāoyìzhōngxīn)，首批次收集3000余项成果，筛选后有约650项在交易平台推广，“这些农业和生物技术不(bù)只适用于长三角，在北方甚至一些干旱、半干旱地区都可以适用。” 南京农高区内无土栽培的花卉。 澎湃新闻记者(xīnwénjìzhě) 邱海鸿 图 南京农高区还推动(tuīdòng)企业嵌入长三角产业(chǎnyè)链、供应链，积极引入上海、浙江等产业资源，安迪苏、中饮巴比、大希地食品等企业已落户。中饮巴比创始人生于安徽、在上海创业、在南京农高区建立基地，大希地则(zé)来自杭州(hángzhōu)。 黄海之滨，风车林立，叶片迎风转动，源源不断(yuányuánbùduàn)地输送着清洁能源。作为长三角首个千万千瓦新能源发电城市，盐城以其绿色禀赋扮演着“碳路(tànlù)先锋”，目前正探索建设海上综合能源岛、海上综合能源加注(jiāzhù)站和氢氨醇(qīngānchún)基地，建设上海国际航运中心盐城绿色能源保供基地。 为长三角的(de)绿色发展贡献力量，也为其接轨上海(shànghǎi)带来独特优势。“我们看中盐城的可溯源绿电资源。”大丰(dàfēng)港零碳产业园内，上海企业岚泽能源科技有限公司负责人说，该公司投资(tóuzī)的绿色甲醇项目采用“上海技术+盐城产业化”，2023年落户(luòhù)盐城，计划(jìhuà)投资80多亿元，年产绿色甲醇30万吨(wàndūn)、航煤20万吨。项目以农业废弃物为原料，全程使用绿电、绿色蒸汽，将建成全球首个绿色航海燃料大型产业基地。 澎湃新闻记者(xīnwénjìzhě) 邱海鸿 (本文来自澎湃新闻(xīnwén)，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)