小区这些车位成“僵尸位”，居民们吐槽：没点车技，真不敢停

“没点车技(chējì)，还真不敢把车往机械车库停。”

“我家小区也(yě)有机械(jīxiè)车位，没人去停，现在也变成‘僵尸库’了，尤其是上层的车位。”

作为缓解停车难的重要(zhòngyào)解决方案之一，立体机械停车库很常见，大型商业综合体、医院等场所都(dōu)能见到。

然而(ránér)，现实中一些车主却对机械停车库有些“爱”不起来。

特别是在一些住宅小区里，车库出现(chūxiàn)了过道停满车，机械车位却空空如也的窘境(jiǒngjìng)。

小区机械车库为何(wèihé)会沦为“僵尸库”？如何(rúhé)才能让机械车库正常运转起来？

这两天，潮新闻记者带着问题走访了杭州(hángzhōu)一些小区，也听取了行业专家的意见(yìjiàn)。

小区(xiǎoqū)里的机械车库部分上层车位成了“僵尸位”

杭州上(shàng)城区三里亭附近(fùjìn)一小区，地下停车库内全部安装着两层的机械立体停车库。

5月7日，记者(jìzhě)走访时看到，该小区机械车库仅下层在使用(shǐyòng)，上层全部停用，有的上层车位还堆了杂物，部分操作面板也被拆除了。

三里亭附近一小区机械车库上层车位停用。记者(jìzhě) 谢春晖 摄

一处立柱上贴着出租车位广告，记者打过去后，一名业主(yèzhǔ)接起了(le)电话。“车位是我家的，可以出租。”

他坦言，上层的车位“老早不用了，拆也(yě)拆不掉”。

一名业内人士表示，由于杭州对于(duìyú)新建住宅的(de)停车泊位数量有一定的配建要求，过去不少住宅交付投用时(shí)，将机械车库作为配套设施一并交付。

有的上层车位还堆放了(le)杂物。记者 谢春晖 摄

小区里机械车位使用率偏低的状况并不少见(jiàn)。

“刚开始确实感觉挺现代的，但日子久了(le)，机械车库变成了负担。”杭州(hángzhōu)一名业主钱先生告诉记者，他家所在的小区，交付至今已超过20年。“机械车库老早不用了，现在就是个摆设(bǎishè)。”

据他了解，这些机械(jīxiè)车位“荒废”之后(zhīhòu)，现在没有人维护，居民也不太关心。

目前，他所在的小区里，绝大多数车(chē)都停在地面车位(chēwèi)上。“车位蛮紧张的，有时候车位停满了，有的车就找个角落‘塞’一下。”

徐先生说，如果(rúguǒ)机械停车库(tíngchēkù)能用起来或者拆除，就会多出一些车位，但现实却是这并不好实现。

停不进的(de)困扰与拆不掉的窘境

“除非真的找不到车库，否则我肯定不会去停(tíng)机械车库的。”

杭州市民小徐开着一辆新能源车，虽然(suīrán)有5年多驾龄，但对机械车库仍心有余悸(xīnyǒuyújì)。

他说，停机械(jīxiè)车库(chēkù)太考验车技了，倒车入库时轮胎很容易蹭到(dào)机械车库底部的铁质围挡，影响轮胎使用寿命。“我有一次倒车时没(méi)留意，反光镜还蹭到了机械车库的立柱上，直接就掉下来了，修车花了三四千。”

走访时(shí)，不少车主都表示，不太喜欢(xǐhuān)把车停入机械车库内。很多人认为，相比传统的地面停车位，在机械停车库泊车时要求更精准。

也有(yǒu)一些车主对机械立体停车库的安全性有顾虑。

刚买车不久的杭州姑娘小李说，她在社交平台上看过机械车库发生的事故，比如二层车库的车子翻下来砸中了一层的车，或者(huòzhě)车门(chēmén)在立体车库(lìtǐchēkù)升降时意外被压变形，因此她不敢尝试停机械车库。

从事(cóngshì)机械车库设计已有25年的浙江诺力车库设备制造有限公司总经理梁明(liángmíng)告诉记者，车主反映的停不进的问题主要与机械车位设计标准滞后(zhìhòu)有关。

“早期的(de)机械(jīxiè)车位设计标准参照的是普通家用燃油车，规格偏小，如今汽车(qìchē)尺寸变大，新能源汽车普及，当初的标准已跟不上现在的发展。”

梁明表示，还有的开发商为了追求低成本，选用落后、低劣的机械(jīxiè)停车设备，也对机械车库(chēkù)的整体口碑造成了一定影响。

此外，有业内人士表示，许多(xǔduō)小区的机械车库(chēkù)产权属于开发商。“作为一种固定资产，不能轻易拆除。而且(érqiě)拆除后，会导致车位数量不符合配建要求。”

记者注意到(dào)，2024年3月1日起施行的浙江省工程建设标准《城市建筑工程停车场(tíngchēchǎng)（库(kù)）设置规则和配建指标标准》中提到，新建住宅(zhùzhái)建筑不应(yīng)采用机械式停车库，商业建筑停车场(库)配置的机械停车位数不宜超过其配建停车位总数的40%，其他建筑工程不宜超过其配建停车位总数的60%。

如何让机械车库不“鸡肋”？专家有话(yǒuhuà)说

机械车库(chēkù)并非“鸡肋”，关键在于如何设计规划和规范管理。

在杭州，有的机械车库利用率(lìyònglǜ)较高，而且(érqiě)缓解了周边老旧小区停车难的问题。

5月7日(rì)傍晚，记者在位于拱墅区大关西苑的一处立体机械停车库看到，这里(zhèlǐ)的车辆进进出出，停放有序，车库管理员协助着(zhe)车主规范泊车。

大关西苑利用率较高的机械车库。记者 谢春晖(chūnhuī) 摄

“停车位(tíngchēwèi)基本都租出去了，主要是租给周边小区居民的。”该立体停车场管理员说，他们24小时候轮流管理这片车库，负责调配立体车库(lìtǐchēkù)的车位、协助业主取用车(yòngchē)。

一位来停车的(de)小区业主告诉记者，这里的机械停车库可以按年(ànnián)或按月租赁。

“按年租是4800元一年(yīnián)，月租是500元一月。”业主说，租金(zūjīn)比小区内停车包月稍贵一些，但能够确保每天一定有车位停。

梁明表示，有的机械车库设计标准有所更新(gēngxīn)，做到了(le)加大(jiādà)、加宽、加重，更利于车主停放，因此具有较高的利用率。“现行的机械停车设备应更新设计标准，并进行升级和改造，比如以前的机械车位宽度多为1.8米(mǐ)(mǐ)，现在应做到1.9米到2米；承重量应做到2.5吨及以上。”

大关西苑利用率较高的机械(jīxiè)车库。记者 谢春晖 摄

此外，智能化(zhìnénghuà)改造也有助于提升停车体验。“当前机械停车设备技术正在(zài)更新迭代，像是平面移动、垂直升降类智能车库、全自动车库的用户体验较好，已在不少商场、酒店投入使用(tóurùshǐyòng)。”梁明说。

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘(zhānghóng)告诉记者，要解决已有的机械车位变(biàn)“僵尸位”的问题，可以通过更新(gēngxīn)设计标准、优化管理、提高(tígāo)运维效率和合理配置车位资源等措施，提高机械车位的使用效率和经济效益。

他(tā)建议，从优化定价策略着手，可适当降低停车费用，或推出优惠套餐，吸引(xīyǐn)更多车主选择。

此外，他认为改善设施与环境，加强(jiāqiáng)人员培训与管理也十分重要。

“还可以引入(yǐnrù)智能停车(tíngchē)管理系统，实现车位预订、在线支付、自动识别(zìdòngshíbié)车辆等功能，能够实时监控车位的使用状态，管理人员可以根据数据合理安排车位资源。”